Les Ailes Libres de la Sainte Baume

et survol de la Longeagne lors du retour de la manche :

Cette année, nous étions 85 pilotes inscrits, dont 24 dans la classe Sport dans laquelle je représentais seul le club. J’y retrouvais néanmoins deux talentueux pilotes qui sont désormais nos voisins : Guillaume (de Deltazur) et Didier (de St-André) qui devenait l’un de nos membres dans la foulée. Le club était également représenté côté bénévoles par Lisa, l’une de nos nouvelles élèves issues de l’Université Aix-Marseille, bref, une visibilité inédite pour les deltistes des Bouches du Rhône.

Côté compétition :

Jour 1 : Décollage prévu à Chabre en sud. Peu de vent et manche annulée. Je décollais néanmoins pour le plaisir d’aller poser au camping.

Jour 2 : Manche à St-André avec un vent d’ouest se renforçant et des plafond assez bas. Deux imprévus pour moi : j’ai volé sans overdrive et sans ma position sur la carte GPS qui m’a contraint à estimer sur la carte la position des balises. Après 3 tentatives sur la première balise au bout de la crête du Chalvet, j’ai estimé à tort l’avoir passée et j’ai continué la route pour 4h de vol, passage par deux autres balises via le Cordoeil et posé tardif à Aerogliss dans des conditions turbulentes. Je ne marque donc aucun point sur cette manche mais j’en apprend beaucoup.

Jour 3 (voir films) : Manche à Aspres/Buëch avec un décollage en sud avec des A/R le long de la crête pour éviter les orages et poser à l’aérodrome. Joli vol pour moi, je termine 8ème en tout et 4ème frenchy.

Jour 3 : Manche à Aspres/Buëch avec un décollage en sud avec des A/R le long de la crête pour éviter les orages et poser à l’aérodrome. Joli vol pour moi, je termine 8ème en tout et 4ème frenchy.

Jour 4 : Vent et conditions orageuses, manche annulée, mais les deltistes trouvent toujours une occupation et je profite des gentilles sollicitations de Jean-Charles et Fred pour parler d’aurores polaires à mes comparses volontaires.

Jour 5 : Manche à Aspres/Buëch avec un décollage en ouest. Le but est Laragne en ligne droite (une seule balise sur St-Genis). Je suis à 2800m bien placé 15min avant la start mais l’ombre de gros nuages sur le décollage et le passage du vent en ouest coupent l’activité thermique et, après avoir vainement prospecté toute la crête, je me pose la mort dans l’âme à l’aérodrome. Un autre apprentissage précieux car Fred et Jean-Charles, que je croisais en début de vol, feront le but, eux.

Jour 6 (voir film) : Décollage prévu à Chabre en nord. Le vent de travers force le comité d’organisation à annuler la manche. Je décolle quand même pour un vol local, tandis que Guillaume, Cédric et Baptiste, partis avant l’annulation, bouclent à peu près tous le parcours prévu, qui passait par Sisteron, la montagne de Gâche et le rocher de Hongrie

Bilan des courses : Le podium classe Sport national est constitué de Jean-Marc, Fred et Jean-Charles, un trio de choix. Personnellement, avec 1 manche réussie sur 3, je me classe 11ème/24 pour l’Open et 7ème/15 pour le championnat de France. Cette compétition est très formatrice pour le pilotage mais également très fédératrice car on y retrouve la quintessence des raisons pour lesquelles on vole : le plaisir et le partage avec d’autres pilotes passionnés de toute la France.

Laurent

Pour moi, c’était une reprise car ma dernière compétition remonte à un temps que les moins de 27 ans ne peuvent pas connaître. J’ai remplacé le delta par du parapente de 2000 à 2026 et j’ai repris cet hiver à Lanzarote. 

Pour me remettre un peu dans le bain et pour m’habituer à mon nouveau matos et à l’utilisation des moyens modernes de navigation, j’ai participé aux deux we d’entrainement organisés par la fédé. J’y avais déjà apprécié l’excellente ambiance et la passion des participants. De belles rencontres de pilotes venant parfois de loin.

Le championnat se déroulant sur des sites que je connais il ne restait plus qu’à…

La météo pas simple nous a poussé à déplacer l’évènement sur plusieurs sites et notamment à St André qui est mon spot habituel.

Les journées étaient bien remplies:

 En plus de beaux vols en groupe sur des manches adaptées à la classe sport, il y avait tout ce que j’ai redécouvert et qui est magnifique pour un passionné comme moi:

Les trajets vers le déco où l’on discute « delta » évidemment mais pas seulement (Laurent était mon voisin dans la navette).

L’installation au déco quand on a trouvé sa place et le montage des ailes qui colorient la montagne.

Tous bien concentré, on reste attentifs à l’évolution des conditions.

L’attente de l’heure du briefing pour que soient dévoilées les manches du jour pour les différentes classes.

Echanges de stratégie car même si c’est une compétition, les pilotes partagent. (bonne ambiance).

Et puis l’ouverture des lignes de décollage. On décollait le plus souvent en dernier ce qui nous permettait d’admirer l’envol des rigides et des classes 1 top race.

Encore des discussions « delta » le soir au bar ou au diner car beaucoup d’entre nous étions logés au Camping de l’atterrissage de Laragne

3 manches validées au final et une quatrième place pour moi que je n’espérais pas.

Pour finir et pour prendre encore de bonnes ondes, nous avons fait, le dernier soir, un concert avec le groupe dans lequel je joue de la basse accompagné au violon par Tao le vice champion de France classe 1.

C’était donc une excellente semaine qui m’a conduit à m’inscrire à un nouveau club de delta et qui m’a rassuré sur le devenir de l’activité. 

Il y a des jeunes, des passionnés et des motivés, comme moi, pour recruter d’autres pratiquants.

Vive le Delta.

Bons vols à tous.

Didier